本网讯  平均每天生产一万吨左右的肥料，其供产销的有效衔接有力促动何其重要！哪个环节出现一丁点故障，就会导致整个链条的瘫痪。中国肥料老大--新洋丰肥业却是一直保证着整个链条有条不紊。企业是如何完成如此庞大又繁琐的操作的？解剖其中的一个环节--汽车运肥的操控和服务过程，窥一斑而知全豹。

　　除东北、西北、西南等局部地区依托火车运输外，洋丰肥料每天逾7000吨依靠汽车运往全国各地，每天用车量约200台。运输成本直接关系到经销商的利益和肥料售价，肥料售价直接关系到农民利益和肥料的市场竞争力，所以，尽可能降低运价是必须的。降低运价的唯一途径是寻找返程车，搭“便车”。200台“便车”哪里找？谁来找？物流和运输信息公司！以总部基地为例来加以说明：公司通过招标与荆门易通货运信息中心、中洋物流等8家运输企业达成了合作协议，8家企业分别承担了不同区域的汽运业务，既分工又合作地开展业务，分工是各自负责自己辖区的运贷量完成，合作就是在车源不够季节性运货量又特别大的时期向兄弟货运企业寻求支持与帮助，解决车源。笔者参加了公司8月下旬组织的一次运输企业协调会，会上，就有一位女老板现场向其他企业的老板发放了协助调车情报：运输目的地，每吨价格，请求提供车源。解决了车源，做好服务，稳住司机，让人家乐意以较低廉的价格为洋丰做好服务，就全是洋丰自己的事了。

　　车进洋丰停车场后，合情调度，有序进厂，既让司机等待时间尽可能短暂，又不让工厂因堵车太多造成混乱，这实在是双赢之举。

　　司机进货场，全程温馨服务是有章可循的：开票即附提货指引图--哪个厂、哪个仓库、进出线路，在十里肥城，有这个引导图可省却诸多麻烦。到了上货点，司机只管到休息室去休息，休息室里备有桌椅铺盖、茶水、防暑降温药品等，装有空调；酷暑时节，公司给职工送清凉：西瓜、绿豆汤、米茶等，司机的搬运工是同等享受的；车厢内不干净，有残水等，配货员会打扫干净，装完货后，配货员会关好墙板，并协助司机盖好棚布。“请一路走好！”亲切的道别，让司机携带一份好心情踏上归程。

　　让经销商“赢”在起跑线上，惠人益己。这同时也是洋丰企业文化、企业管理、服务理念的一根折射线。